宜昌无收缩灌浆料在水泥混凝土路面上的应用

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　　宜昌无收缩灌浆料水泥混凝土路面的高速公路建成通车一段时间后，由于众多车辆严重超载，以及路基局部软弱等原因，一些部位出现不均匀下沉，使路面凹陷，导致跳车现象，如不及时处理，会出现板底脱空、断板、翻浆、错台、崩边、坑洞等病害。

　　水泥混凝土路面的高速公路建成通车一段时间后，由于众多车辆严重超载，以及路基局部软弱等原因，一些部位出现不均匀下沉，使路面凹陷，导致跳车现象，如不及时处理，会出现板底脱空、断板、翻浆、错台、崩边、坑洞等病害，最后会发展成严重破碎板，严重影响行车的安全性、舒适性，影响行车速度以及路容路貌。局部范围内受施工规模、施工厚度、加铺后养护等因素限制我们采用换板灌浆料加固法。

“换板调平法”是处理路面凹陷病害的常规方法。造成凹陷的病根——路基软弱，“换板调平法”没有得到有效处理，通车一段时间后，旧病复发，使换板工作频繁，反复进行，永无休止，不仅浪费大量资金，也造成非常不好的社会影响。为解决该跳车病害采用高强无收缩灌浆料技术先加固路基，消除病根，再调平面板方案。在佛开高速公路K59+020~045段右幅路面进行试验。确定灌浆施工参数与施工工艺，以及工程造价。宜昌无收缩灌浆料探讨灌浆料加固调平法的技术经济可行性。

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